由于电动机可以瞬间爆发最大扭矩，所以在提速、性能上，电动汽车相比燃油汽车无疑有天然优势。也正是因为此，电动汽车往往都会在性能上做文章，尤其是新兴的新能源汽车厂商。

而在诸多新兴的新能源厂商中，蔚来属于典型的代表，其推出的第一款非量产车蔚来EP9就以出色的性能，打破了纽北记录。而后量产车型蔚来ES8性能同样出众，作为一款长度超过5米的中大型SUV，其0-100km/h加速成绩达到4.4秒，这个成绩可以说让不少燃油车望而却步。

但寻常百姓真的需要如此强劲的动力吗？或者说，在中国拥堵的城市内，如此强劲的动力真的发挥得出来吗？所以，蔚来ES8真的可以成为有钱人的"玩物"，但真正的老百姓，或许需要一辆性能不是那么出色，但续航和价格足够有诚意的纯电动汽车。

当然，自然有厂商是奔着这个市场去的，比如小鹏G3。

2019款小鹏G3在18年年底上市，当时指导售价15.58-19.98万（补贴后），续航分为两个版本，分别为351和365km。续航里程不算特别出色，但价格也还不是很贵，所以，也有不少消费者为其买单。不过，或许是碍于市场竞争的压力，2020款的小鹏G3续航里程直接上升到400km和520km，指导售价不增反降，为14.38-19.68万，这着实增加了小鹏G3的性价比，但因为小鹏属于新兴车企，产能暂时跟不上，所以这波操作也引得不少老用户的不满意。

当然了，这也是小鹏面对严峻的市场竞争，做出不得已的升级降价调整，那么2020款的车型实力如何，是否值得入手？今天咱们来了解一下。

特斯拉奠定了电动汽车的设计方向，往后的电动汽车都有它的影子，小鹏G3也不例外，整车简约流畅的线条，完全不同于燃油车的设计，让人一眼就看出这是一款电动车。小鹏G3的前脸采用了三段式的设计，三角形细长的前灯与发动机盖共处同一平面，灯组设计的灵感来源于星球大战的光剑，全车标配全LED大灯和LED日间行车灯；下方的进气格栅做熏黑处理，自适应巡航雷达与全景摄像头隐藏其中。

车身侧面的线条相比与车头，要丰富的多，腰线从车头延展至车尾，拉伸了视觉 比例；两侧均有充电口，分为快慢充两种模式，反光镜下方也集成了全景摄像头。2020款小鹏G3全系只有17英寸的轮毂可选，视觉效果相对差了些；车身外部最大的亮点是车顶的360度摄像头，可通过中控屏开启，进行拍照录像的功能，这是互联网思维下的产物，新潮且科技感十足。

转身看向车辆的尾部，相比于车头线条的凌厉，车尾则趋圆润的设计；贯穿式的尾灯内部是钻石切割的纹理，点亮后质感细腻；黑色的后包围与前脸作呼应，并且拉高了整体视觉感受。

总体来看，小鹏G3的设计完全偏向年轻化，也顺应了当下主流的购车群体，属于明智之选。作为一款互联网汽车，更多的科技配置还体现在车辆内部，让我们去一探究竟。

坐进小鹏G3的内部，全景式前挡风玻璃带来了开阔的视野，但在夏天会照进更多的阳光；15.6英寸中控大屏十分夺人眼球，这块屏幕几乎代替了所有的物理按键，只保留了一枚紧急停车按钮，使整个中控区域简约干净；多边形状的液晶仪表盘运动范十足，色彩丰富细腻，动画效果流畅；方向盘为真皮打孔，手感扎实。小鹏十分激进的取消了所有的按键，这符合互联网的思维模式。下面来着重说说这块中控屏，首先所有基础功能可以通过触控进行调试；系统UI设计精美、优异的人机交互体验都是小鹏的技术沉淀；语音识别能很大程度的解放双手；车身四周配备的摄像头能够在屏幕上投影；小鹏还赋予这块屏幕独特的玩法，车内配备游戏手柄、话筒，让这款车化身KTV、游戏厅和电影院。

当然如此众多的科技配置和有趣的功能，小鹏G3的核心还是作为一款电动汽车，它的驾驶感受和行驶里程同样值得关心。动力方面，小鹏G3采用了一台永磁同步电机，最大功率为197马力，峰值扭矩为300N·m,这样的动力参数完全够用，属于同级别的正常水平。得益于电动车的特性，在运动模式下，这款车在起步时动力充沛，有着明显的的推背感，而且悬架调教的十分舒服，转向线性清晰，驾驶质感十分出色。

续航里程方面，2020款小鹏G3拥有两种续航版本，分别为400km和520km版本，日常城市内代步使用，完全可以实现半个月充电一次。

总结：虽然是新兴的新能源车企，但小鹏G3的定位很清晰，那就是主打家用，其实小鹏G3的动力满足日常家用完全没问题，而没有过度出色的动力也保证了整体续航里程和价格，这样一台SUV，作为家庭第二辆车，其实还蛮合适的。